Expose les résultats des enquêtes sur le déplacement des ménages réalisées dans les années 90 dans les villes françaises qui permettent d'avoir une idée de l'activité d'une ville, de son volume, de sa structure, de son évolution, de son positionnement... Les enquêtes sont aussi indispensables pour étayer une évaluation crédible des investissements lourds et des politiques de déplacements urbains. ©Electre 2024
Quel est, in fine, le résultat des années 90 ?
Mais les problèmes d'effet de serre, de bruit, de qualité d'espace public, d'équité sociale, attaquent progressivement l'image jusque là préservée de la voiture. La dissociation entre la possession d'une voiture, quasi incontournable dans la France d'aujourd'hui, et son usage exclusif, fait, certes lentement mais peut-être sûrement, son chemin.
Le modèle dominant de «l'homme actif pressé en voiture ne dépendant de personne», modèle si valorisé dans les années 90, au point d'être adopté ou envié par toutes les catégories sociales (femmes, enfants, seniors,...) finira t-il par être significativement contesté ? Là est le pari des années 2000. Si ce statut n'est pas notablement remis en cause, si les politiques de déplacement urbain n'opèrent pas une inflexion forte, il semble illusoire de respecter la loi sur l'air et les engagements de Kyoto. Cet effort devra dépasser les clivages politiques. Il y faudra pédagogie, prise en compte de la durée, et, surtout, un certain «courage urbain»...
Paru le : 20/09/2002
Thématique : Aménagement du territoire
Auteur(s) : Auteur : Centre d'études sur les réseaux, les transports, l'urbanisme et les constructions publiques (France)
Éditeur(s) :
CERTU
Collection(s) : Références
Contributeur(s) : Rédacteur / Rapporteur : Jean-Marie Guidez
Série(s) : Non précisé.
ISBN : Non précisé.
EAN13 : 9782110931184
Reliure : Broché
Pages : 103
Hauteur: 25.0 cm / Largeur 23.0 cm
Poids: 360 g
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