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Le nom de René Leduc évoque la "tuyère thermopropulsive", aujourd'hui rebaptisée "stato-réacteur". Ce livre retrace les étapes de sa vie, d'autodidacte d'origine modeste, studieux, fasciné par les mathématiques : Ecole supérieure d'électricité et diplôme d'ingénieur en 1918, ingénieur au Tyrol, engagé chez Breguet, premier brevet sur le "pulso-réacteur" et dépôt du brevet en 1933... ©Electre 2024
C'est un Homme seul qui, à force de travail opiniâtre, en dehors de toute structure officielle, mit au point une technique révolutionnaire de propulsion dite « à thermopropulsion », c'est-à-dire par la chaleur sans organe mobile.
Dès janvier 1930, René LEDUC dépose un brevet consacré au moteur propulseur à réaction intermittente quelques mois avant l'ingénieur allemand Paul SCHMIDT, père du trop célèbre « V 1 ».
En janvier 1933, c'est le dépôt du brevet portant sur les tuyères à sources chaude et froide... ouvrant la voie à une épopée industrielle contrariée par la guerre, puisque le prototype « 0.10 » ne connaîtra son vol inaugural à Toulouse Blagnac que le 21 avril 1949 !
De 1951 à 1958, ce sont plusieurs centaines de vols expérimentaux qui seront réalisés par la Société des Avions Leduc sans jamais, malgré quelques incidents, mettre en péril des vies humaines.
Enfin la thermopropulsion dite à réaction s'imposait et force est de constater que la France aurait pu, dans ce domaine, détenir une position éminente si - une décision couperet, intervenue pour d'obscures raisons le 15 février 1958, n'était venue interrompre le développement de la tuyère « thermopropulsive », exceptionnelle avancée technologique qui est devenue aujourd'hui incontournable sur les engins rapides.
Paru le : 15/07/2004
Thématique : Essais Scientifiques
Auteur(s) : Auteur : Suzanne Leduc
Éditeur(s) :
Les éditions de l'Officine
Collection(s) : Non précisé.
Série(s) : Non précisé.
ISBN : Non précisé.
EAN13 : 9782914614436
Reliure : Broché
Pages : 285
Hauteur: 24.0 cm / Largeur 15.0 cm
Poids: 500 g