Présentation en images des étapes du démontage d'un boîtier de direction de voiture ancienne et du remplacement de joint spi d'étanchéité, pour stopper une fuite d'huile et éviter l'usure de la vis globique sans fin et du galet. ©Electre 2024
Rénovation d'un Boîtier de direction
Gemmer a été, en France, le plus prolifique des fabricants de boîtiers. Leur réputation de solidité n'est plus à faire, et l'on peut se demander pourquoi entreprendre une telle rénovation. Il est en effet extrêmement rare que les roulements supportant la vis sans fin soient usés au point de devoir les remplacer. Par contre, si l'on est arrivé en bout de réglage du galet, il devient impossible de rattraper le jeu sans échanger le galet et/ou la vis sans fin. Ces deux éléments sont aujourd'hui introuvables et l'on a plus vite fait de se mettre en chasse d'un boîtier d'occasion. Il est cependant une situation que l'on rencontre régulièrement et qui impose son démontage : les fuites d'huile. Elles sont inévitables, car les joints spi sèchent avec le temps et n'assurent plus leur rôle d'étanchéité. Petit à petit, le boîtier se vide de son liquide lubrifiant, faisant travailler « à sec » les roulements, la vis et le galet, entraînant à terme une usure rédhibitoire. Il est donc primordial de les changer dès l'apparition d'une fuite, ce que nous allons faire en images.
Paru le : 15/04/2013
Thématique : Auto/Moto
Auteur(s) : Auteur : Gazoline (périodique)
Éditeur(s) :
Pixel Press Studio
Collection(s) : Fascicules techniques
Contributeur(s) : Photographe : Sven Larsson
Série(s) : Non précisé.
ISBN : 978-2-917038-27-7
EAN13 : 9782917038277
Reliure : Broché
Pages : 14
Hauteur: 30.0 cm / Largeur 21.0 cm
Épaisseur: 0.4 cm
Poids: 72 g
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