Une présentation de tous les modèles de divers constructeurs tels Renault, Berliet, Dewald, Laffly, Saurer ou Somua, ayant permis, de 1918 à 1940, de conférer au FT la mobilité opérationnelle qui manque à ce petit char apte à tous les terrains, mais trop lent et trop fragile pour effectuer sur ses chenilles des mouvements par la route. ©Electre 2026

Quatrième de couverture

Tous les porte-chars 1918-1940

volume 1 - au service du Renault FT

Le camion porte-char concilie deux modes de déplacement terrestre qui, alors que la Grande Guerre fait rage, sont antinomiques : la chenille pour la circulation sur terrains variés ou défoncés, la roue pour les trajets sur bonne route.

Les premiers véhicules de cette catégorie, apparus en 1917, sont en réalité des porte-caterpillars - souvent des semi-remorques lourds capables de porter de gros engins chenillés pesant jusqu'à 14 tonnes - et c'est avec la naissance du char léger Renault FT que le porte-char proprement dit prend son essor. En effet, il ne s'agit plus, comme durant les premiers mois, de transports occasionnels par des véhicules inadaptés car trop gros pour le petit FT, mais d'un véritable système d'armes coordonné : aux Renault FT sont associés, au sein même du régiment de chars, des camions routiers de type relativement standard, capables de porter aisément 7,5 tonnes. Dans ce premier opus sont présentés tous les modèles de divers constructeurs - des plus célèbres comme Renault et Berliet aux plus obscurs comme Dewald, sans oublier les constructeurs de taille moyenne tels Laffly, Saurer et Somua - avant permis, de 1918 à 1940, de conférer au FT la mobilité opérationnelle qui manque à ce petit char apte au tous-terrains mais trop lent et trop fragile pour effectuer sur ses chenilles des mouvements par la route.