Textes issus d'un colloque portant sur les interactions entre les moteurs de l'expansion urbaine (marché du travail, trajectoires des populations et des entreprises dans la ville, marché de l'immobilier, etc.) et les diverses frontières qui structurent et segmentent la métropole. Analyse tout d'abord le marché du travail et les trajectoires dans la ville puis les politiques urbaines. ©Electre 2024

Les champs libres

La ville devient une ville ouverte entre le XIX^e et le XX^e siècle : plus de remparts, plus d'octroi, une dilution croissante de la limite entre ville et campagne... Pour autant les bornes n'ont pas disparu, bien au contraire, elles font toujours problème. Au mouvement d'absorption des communes suburbaines des XIX^e et début XX^e siècles font écho aujourd'hui les débats sur l'intercommunalité en France ou sur les aires métropolitaines en Italie. Les bornes sont politiques, administratives, elles sont aussi socio-économiques et culturelles. En effet, les trajectoires dans la ville, les mobilités tissent de multiples réseaux. À travers elles, ce sont aussi des logiques d'évitement, parfois combattues, parfois orchestrées par les politiques urbaines, qui structurent la métropole. En outre, les bornes sont tout autant internes qu'externes : la question classique des rapports centre-banlieue se double aujourd'hui de processus plus globaux de fragmentations métropolitaines. La ville sans bornes, c'est enfin, dès la révolution industrielle, et davantage aujourd'hui, le constat que les dynamiques locale, régionale et mondiale s'imbriquent dans le marché du travail et du logement. Le monde a envahi la ville.

En confrontant, autour des géographes et des historiens, les regards de différentes sciences sociales, cet ouvrage, issu d'un colloque qui s'est tenu en mars 2005 à l'université Paris 13, interroge les interactions entre les moteurs de l'expansion urbaine (marché du travail, trajectoires des populations et des entreprises dans la ville) et les « bornes », qu'il s'agisse des maillages institutionnels ou des logiques sociales. En mettant en perspective la situation de l'Île-de-France avec celle d'autres régions métropolitaines, nationales ou internationales, il s'agit, au-delà des singularités inhérentes aux divers contextes nationaux, de dégager, sinon des « modèles », tout au moins des processus communs de fabrication de la ville. On ne peut que constater la difficulté, voire l'incapacité des politiques publiques à résoudre les problèmes engendrés par les transformations de l'objet urbain.