Retrace l'épopée du chemin de fer dans le Limousin : générations de locomotives à vapeur de la compagnie d'Orléans, électrification, trains de prestige (le Capitole, le Ventadour, les turbotrains), lignes desservies, tramways de Corrèze et urbains, autorails du réseau Paris-Orléans-Corrèze, chemin de fer touristique, etc. ©Electre 2026

Quatrième de couverture

Le réseau ferroviaire du Limousin s'est constitué par étapes à partir de 1856, date de l'arrivée du «chemin de fer d'Orléans» à Limoges, jusqu'en 1913, année qui vit l'ouverture des dernières lignes à voie étroite en Haute-Vienne et en Corrèze.

Dans les trois départements qui constituent cette région, le rail a pris les aspects les plus divers pour s'adapter à tous les besoins. Sur l'itinéraire direct de Paris à Toulouse via Limoges et Brive, les locomotives «Forquenot», les «Pacific», les premières machines électriques bardées de rivets, le prestigieux «Capitole» puis les anonymes mais tout aussi efficaces trains Corail, se sont succédés au fil d'un siècle et demi d'évolution continue. Sur les transversales de Montluçon à Limoges et de Clermont-Ferrand à Brive, plusieurs générations de trains à vapeur, d'autorails et plus tard de turbotrains ont participé à une tâche difficile: relier Lyon à Bordeaux en passant par le Massif Central...

Sur cette trame de base se sont greffées au fil du temps des lignes secondaires, rayonnant autour de Limoges et de Brive mais désenclavant aussi les régions les moins peuplées de la Creuse et de (...)

Fiche Technique

Paru le : 25/11/2003

Thématique : Rail

Auteur(s) : Auteur : José Banaudo Auteur : Fabrice Lanoue

Éditeur(s) : Cabri

Collection(s) : Non précisé.

Série(s) : Non précisé.

ISBN : Non précisé.

EAN13 : 9782844942043

Reliure : Relié

Pages : 159

Hauteur: 32.0 cm / Largeur 24.0 cm

Épaisseur: 1.7 cm

Poids: 1102 g