Une évocation de deux actes de mondialisation entre la Chine et l'Europe. L'auteur relate dans un premier temps l'histoire de la route de la soie, avant d'évoquer la réalisation de l'immense chantier planétaire initié par Xi Jinping : une route de la soie du XXIe siècle, qui implique près de 80 pays et des infrastructures routières, ferroviaires et maritimes réparties sur les cinq continents. ©Electre 2024

Ce livre propose deux actes de la mondialisation entre la Chine et l'Europe. « L'acte I », c'est la légendaire Route de la soie d'Alexandre le Grand et de Marco Polo, avec des guerriers, des espions, des missionnaires et des caravanes, des échanges économiques, culturels, religieux, techniques, scientifiques et esthétiques entre des peuples lointains. Son déclin est lié à l'ouverture de la Route maritime des épices au XV^e siècle, plus sûre et plus rapide.

« L'acte II », c'est la transformation mondiale et la réalisation du plus grand chantier planétaire qui va impacter le monde. La Route de la soie du XXI^e siècle est le projet pharaonique de la Chine et de son président Xi Jinping baptisé One Belt, One Road (Une ceinture et une Route). C'est un programme titanesque, avec près de 80 pays impliqués, représentant 40 % du PIB mondial, des milliers de milliards de dollars, des infrastructures routières, ferroviaires et maritimes réparties sur les cinq continents.

Cette recomposition planétaire est une opportunité de prospérité, de développement et de paix entre les pays et les peuples tout au long de ces routes. L'Asie, l'Afrique, l'Océanie, l'Arctique, le Proche-Orient, l'Amérique et l'Europe sont concernés. Il est prévu des lignes de TGV de plus de 10 000 kilomètres reliant la Chine à l'Europe, des autoroutes pavées de panneaux photovoltaïques, des pipelines, des ports géants, des aéroports et des réseaux numériques. Certains chantiers ont déjà débuté ou sont achevés.

Cet ouvrage permet de mieux comprendre et de mieux anticiper, au-delà des anecdotes légendaires, les enjeux à venir ainsi que les raisons des investissements et des stratégies chinoises, par exemple au port du Pirée, à l'aéroport de Toulouse, au canal de Panama en Amérique centrale. Au-delà de l'histoire et des bénéfices attendus, c'est une aventure hors du commun qui se dessine.