en savoir plus
Permet à tous ses détenteurs d'obtenir 5% de réduction sur tous les livres lors du retrait en magasin (réduction non cumulable avec les réductions de type étudiant).
Offre également un certain nombre d'avantages auprès de nos partenaires.
Avec les favoris, retrouvez dans un espace les sélections effectuées au fur et à mesure de vos navigations dans le site.
Constituez pour votre usage personnel vos listes de livres en prévisions d'achats futurs et votre sélection d'articles, dossiers, événements, vidéos ou podcasts préférés ou à découvrir plus tard...
Il suffit simplement de cliquer sur "Ajout Favori" sur chaque page qui vous intéresse pour les retrouver ensuite dans votre espace personnel.
Requiert un compte Mollat
Requiert un compte Mollat
Histoire des hydravions Latham, construits à Caudebec-en-Caux (Seine-Maritime). Ils furent utilisés comme appareils de reconnaissance dans les années 1920. La disparition du célèbre explorateur E. Amundsen à bord du Latham 47-2 en 1928 et les effets de la crise de 1929 empêchèrent la réalisation d'une liaison transatlantique avec des hydravions quadrimoteur. ©Electre 2024
"Au cours de la première guerre mondiale l'Hydraviation légère eut un rôle essentiel dans la protection des côtes des alliés afin de préserver les infrastructures portuaires des tirs de torpilles depuis les sous-marins allemands. Au lendemain de ce conflit, la Marine perçut l'intérêt d'impartir à l'Hydraviation d'autres misions et si elle continua de s'équiper d'hydravions de reconnaissance, elle commanda également des hydrations torpilleurs.
Les hydravions Latham construits à Caudebec en Caux, furent affectés dès 1922 au Centre Aéronautique Marine de Cherbourg Chantereyne afin d'expérimentations en haute mer, notamment en matière de radiogoniométrie.
De telles avancées technologiques aboutirent à concevoir une liaison transatlantique avec des hydravions quadrimoteurs, qui n'eut jamais lieu du fait de la disparition du Latham47-2 le 18 juin 1928, dans l'Océan Arctique, lors d'une mission de sauvetage dirigée par l'illustre explorateur Roald Amundsen.
Cette disparition, conjuguée aux pressions exercées par le Ministère de l'Air et aux effets dévastateurs sur le plan économique de la crise de 1929, imposèrent une fusion absorption de la Société Latham par le groupe Amiot, sous le vocable de Société d'Emboutissage et de Constructions Mécaniques (SECM).
D'autres temps, d'autres destinées s'ouvraient à partir de 1932..."
Paru le : 10/06/2015
Thématique : Aviation
Auteur(s) : Auteur : Philippe Busch
Éditeur(s) :
Les éditions de l'Officine
Collection(s) : Non précisé.
Série(s) : Non précisé.
ISBN : 978-2-35551-224-7
EAN13 : 9782355512247
Reliure : Broché
Pages : 300
Hauteur: 24.0 cm / Largeur 17.0 cm
Épaisseur: 1.5 cm
Poids: 820 g